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國(guó)際海運DDP交貨需要注意哪些問題

國(guó)際海運DDP交貨需要注意哪些問題

2024-06-27
在全球化貿易的浪潮中(zhōng)，跨境物(wù)流成為(wèi)企業拓展國(guó)際市場的重要手段。了解和掌握不同的國(guó)際貿易交貨條款對于企業至關重要。DDP（Delivered Duty Paid，完稅後交貨）作(zuò)為(wèi)一種常見的交貨條款，為(wèi)買賣雙方提供了一系列的便利和保障。本文(wén)将詳細解析DDP交貨方式的含義、優勢、注意事項以及潛在風險。DDP交貨方式的含義DDP交貨條款要求賣方将貨物(wù)運輸到買方指定的···

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國(guó)際快遞關稅計算方式

國(guó)際快遞關稅計算方式

2024-05-25
國(guó)際快遞關稅的計算方式涉及多(duō)個因素，包括但不限于貨物(wù)的價值、種類、目的地國(guó)家的進口稅則以及具(jù)體(tǐ)的關稅政策。1. 關稅的征收方式國(guó)際快遞包裹的關稅是根據目的國(guó)的法規和政策來決定的。常見的關稅征收方式包括按照商(shāng)品的申報價值來征收關稅，包裹内的商(shāng)品價值越高，所需要支付的關稅也會相應增加。此外，目的國(guó)還會根據商(shāng)品的類别和性質(zhì)設定不同的稅率，不同商(shāng)品可(kě)能(néng)會被征收不同的···

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國(guó)際物(wù)流如何運輸大尺寸貨物(wù)

國(guó)際物(wù)流如何運輸大尺寸貨物(wù)

2024-05-24
随着全球化的發展，國(guó)際貿易日益頻繁，大尺寸貨物(wù)的運輸需求也逐漸增加。然而，大尺寸貨物(wù)在運輸過程中(zhōng)往往面臨着諸多(duō)挑戰，如裝(zhuāng)卸難度大、運輸成本高、安(ān)全隐患等。那麽，國(guó)際物(wù)流如何有(yǒu)效地托運大尺寸貨物(wù)呢(ne)?1、了解相關規定首先要了解各國(guó)海關、機場和物(wù)流公(gōng)司對于大尺寸貨物(wù)的相關規定，不同國(guó)家、不同運輸方式對于貨物(wù)的尺寸、重量、包裝(zhuāng)等都有(yǒu)不同的限制等。2、選擇合适的運輸方···

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《關稅法》通過，明确跨境電(diàn)商(shāng)關稅扣繳義務(wù)人

《關稅法》通過，明确跨境電(diàn)商(shāng)關稅扣繳義務(wù)人

2024-04-29
據新(xīn)華社消息，十四屆全國(guó)人大常委會第九次會議4月26日表決通過了關稅法，自今年12月1日起施行。作(zuò)為(wèi)我國(guó)制定的關稅專門法律，關稅法保持現行關稅稅制基本穩定、稅負水平總體(tǐ)不變，對于推進高水平對外開放、打造市場化法治化國(guó)際化營商(shāng)環境具(jù)有(yǒu)重要意義。關稅是以進出口貨物(wù)和進境物(wù)品為(wèi)征稅對象，由海關在進出口環節征收的稅種。近年來，關稅領域出現了新(xīn)情況新(xīn)變化，有(yǒu)必要在總結···

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新(xīn)版11種貿易術語詳解

新(xīn)版11種貿易術語詳解

2024-03-25
國(guó)際貿易術語（Trade Terms of International trade），又(yòu)稱貿易條件、價格術語，是用(yòng)于描述和規定國(guó)際貿易中(zhōng)買賣雙方之間關系、責任和義務(wù)的标準術語，涵蓋了包括貨物(wù)的交付、支付、運輸、保險等各個方面的規則。目前最常用(yòng)的貿易術語是由國(guó)際商(shāng)會（ICC）新(xīn)公(gōng)布的2020版本《國(guó)際貿易術語解釋通則》（International Rules ···

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科(kē)普 | 海運中(zhōng)常說的“三截四關”詳解

科(kē)普 | 海運中(zhōng)常說的“三截四關”詳解

2024-02-04
三截（截關、截單、截港）截關Closing time指截止接受報關放行信息的時間。貨物(wù)需在此時間之前做好報關放行的工(gōng)作(zuò)，遞交海關放行條(場站收據·又(yòu)稱下貨) 給船公(gōng)司，過了截關時間沒有(yǒu)遞交放行條櫃子就不能(néng)放行，通常在開船前4天左右開始申報，到開船前的一天或兩天停止接收海關放行信息。截單Sl cutoff指船公(gōng)司截止提交或修改提單樣本的時間點，就是通常所說的提···

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國(guó)際物(wù)流中(zhōng)實際重量與體(tǐ)積重量的區(qū)别與計算

國(guó)際物(wù)流中(zhōng)實際重量與體(tǐ)積重量的區(qū)别與計算

2024-01-26
在國(guó)際物(wù)流行業中(zhōng)，重量具(jù)體(tǐ)可(kě)以分(fēn)為(wèi)實際重量，體(tǐ)積重量。體(tǐ)積重作(zuò)為(wèi)一種重要的物(wù)流計量方式，在很(hěn)多(duō)情況下甚至比重量重更加關鍵，那麽到底什麽是體(tǐ)積重？它的計算方式又(yòu)是怎樣的呢(ne)？實際重量Actual Weight，即根據稱重(過磅)所得到的重量，包括實際毛重(Gross Weight，簡稱G.W.)和實際淨重(Net Weight，簡稱N.W.)。最常見的是實際毛重···

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集裝(zhuāng)箱禁止運輸貨物(wù)合集

集裝(zhuāng)箱禁止運輸貨物(wù)合集

2024-01-23
根據國(guó)家《關于發展我國(guó)集裝(zhuāng)箱運輸若幹問題的規定》中(zhōng)規定的适合用(yòng)集裝(zhuāng)箱裝(zhuāng)的的貨物(wù)為(wèi)12個品類，即交電(diàn)、儀器、小(xiǎo)型機械、玻璃陶瓷、工(gōng)藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用(yòng)品，化工(gōng)品、針紡織品和小(xiǎo)五金等。 哪些貨物(wù)是不能(néng)辦(bàn)理(lǐ)集裝(zhuāng)箱海運運輸的呢(ne)?1、鮮活貨物(wù)。比如活魚、蝦等，因為(wèi)海運運輸相對其他(tā)運輸方式，在時間上更長(cháng)一些，鮮活類貨物(wù)如果使用(yòng)集裝(zhuāng)箱海運的話···

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超百艘船舶改道，非洲好望角不堪重負！馬士基重啓紅海航線(xiàn)應對

超百艘船舶改道，非洲好望角不堪重負！馬士基重啓紅海航線(xiàn)應對

2023-12-26
紅海航運受到襲擊造成的破壞程度持續升級引發熱議。衆所周知，大約 10% 至 15% 的全球貿易以及 30% 的集裝(zhuāng)箱貿易通過連接紅海和地中(zhōng)海的水道。然而受該航線(xiàn)不可(kě)抗力因素影響，大部分(fēn)船舶已經改道繞過非洲南端，引發人們對蘇伊士運河的長(cháng)期有(yǒu)效關閉将增加貨運成本和交貨時間的擔心。根據 Flexport 分(fēn)析，截至周日（12月24日），已有(yǒu)超過 280 艘集裝(zhuāng)箱船···

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國(guó)際物(wù)流中(zhōng)的敏感貨詳解

國(guó)際物(wù)流中(zhōng)的敏感貨詳解

2023-12-07
國(guó)際物(wù)流将貨物(wù)分(fēn)成三類：違禁品、敏感品和普貨。違禁品是嚴令禁止寄運的，敏感品根據各國(guó)際快遞公(gōng)司規定，有(yǒu)些可(kě)以寄運少量，普貨則是全部都可(kě)以寄運。那麽什麽是敏感貨？敏感貨物(wù)是介于普貨與違禁品之間的貨物(wù)，在國(guó)際運輸中(zhōng)敏感貨和違反禁令物(wù)品是有(yǒu)嚴格區(qū)分(fēn)的。國(guó)際物(wù)流中(zhōng)的“敏感貨”： 一、帶電(diàn)類（如手機、手表等）通常需要提供MSDS（化學(xué)品安(ān)全數據說明書）文(wén)件和···

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海運常見的附加費

海運常見的附加費

2023-11-28
碼頭操作(zuò)費THC全稱是Terminal Handling Charge。可(kě)進一步分(fēn)為(wèi) OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作(zuò)費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作(zuò)費。原産(chǎn)地收貨費ORC全稱是Original Receiving Charge···

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海關監管方式常見代碼科(kē)普

海關監管方式常見代碼科(kē)普

2023-11-23
海關監管方式代碼非常多(duō)，到了需要報關的時候很(hěn)多(duō)小(xiǎo)夥伴往往分(fēn)不清楚，浪費了好多(duō)時間。所以今天小(xiǎo)編就給大家科(kē)普下7個比較常見的海關監管方式代碼，希望對大家報關時有(yǒu)所幫助。代碼9610全稱“跨境貿易電(diàn)子商(shāng)務(wù)”，适用(yòng)于境内個人或電(diàn)商(shāng)企業通過電(diàn)商(shāng)交易平台實現交易，采用(yòng)“清單核放、彙總申報”模式辦(bàn)理(lǐ)通關手續的電(diàn)商(shāng)零售進出口商(shāng)品。海關隻需審核事先報送的出口商(shāng)品清單，通過後···

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